El Aeropuerto Nikola Tesla se encuentra a dieciocho kilómetros al noroeste del centro de Belgrado, una distancia que la ciudad ha cubierto desde 1962 con niveles cambiantes de transporte público y privado. La primera ruta de autobús exclusiva para el aeropuerto se lanzó en 1968, conectando la terminal con el mercado de Zeleni Venac en menos de cuarenta minutos cuando el tráfico lo permitía. A principios de la década de 2000, el volumen de pasajeros superó la capacidad de la línea estatal y la ciudad abrió la licitación a operadores de minibuses privados que prometían horarios más ajustados y comodidad puerta a puerta. Hoy en día, el panorama del traslado desde el aeropuerto de Belgrado a la ciudad abarca tres niveles: el minibús exprés A1, una flota de sedanes privados con licencia y vehículos de transporte con conductor solicitados por aplicación que esperan en el estacionamiento de corta estancia. La línea A1 sigue siendo la columna vertebral del transporte económico, deteniéndose en la plaza Slavija tras un recorrido directo por Aerodrom y el Bulevar Kralja Aleksandra. La tarifa de 400 dinares permite obtener un asiento en un Mercedes Sprinter de dieciséis pasajeros que sale cada veinte minutos de 06:00 a 22:00, con frecuencia reducida durante la noche. La ruta evita paradas intermedias, reduciendo el tiempo de viaje a veinticinco minutos en horarios de poca afluencia y cuarenta durante la hora punta de la mañana. Los traslados privados, por el contrario, eliminan la espera y llevan a los pasajeros a cualquier dirección dentro de los límites de la ciudad. Los servicios de bienvenida asignan un conductor que realiza el seguimiento del vuelo en tiempo real y sostiene un cartel con el nombre en la sala de llegadas, una característica que resulta atractiva para los visitantes primerizos y aquellos que llegan después de medianoche cuando el minibús exprés deja de operar. El mercado de traslados desde el aeropuerto de Belgrado a la ciudad también ha integrado paquetes con chofer que combinan el viaje con una breve orientación por la ciudad, convirtiendo el trayecto en una sesión informativa de noventa minutos sobre barrios, zonas de restaurantes y desvíos por obras actuales. El aeropuerto mismo amplió su capacidad de transporte terrestre en 2018, añadiendo una zona de recogida exclusiva para vehículos reservados y separando las paradas de taxis por licencia de operador. Los cambios redujeron los tiempos de espera y el bullicio que antes recibía a cada llegada. Los pasajeros ahora eligen su nivel de servicio antes de abandonar la terminal: camine a la izquierda para la línea pública, a la derecha para recogidas privadas o recto hacia la parada de taxis. La infraestructura refleja el giro más amplio de la ciudad hacia precios regulados y transparentes, alejándose de la negociación informal que definió décadas anteriores. Para los viajeros que priorizan la velocidad o que llegan fuera del horario exprés, el sedán privado sigue siendo la opción fiable, mientras que aquellos que se sienten cómodos con una fila corta y un horario fijo encuentran que la ruta del minibús es suficiente y directa.