L'aeroporto Nikola Tesla si trova a diciotto chilometri a nord-ovest del centro di Belgrado, una distanza servita dalla città dal 1962 con livelli in evoluzione di trasporto pubblico e privato. La prima linea di autobus dedicata all'aeroporto è stata lanciata nel 1968, collegando il terminal al mercato di Zeleni Venac in meno di quaranta minuti quando il traffico lo permetteva. All'inizio degli anni 2000, il volume dei passeggeri aveva superato la capacità della singola linea statale e la città ha aperto le gare d'appalto a operatori di minibus privati che promettevano orari più serrati e comodità porta a porta. Oggi, il panorama del trasferimento dall'aeroporto di Belgrado verso la città comprende tre livelli: il minibus espresso A1, una flotta di berline private autorizzate e auto a chiamata tramite app che attendono nel parcheggio a breve termine. La linea A1 rimane la spina dorsale del trasporto economico, fermandosi a Slavija Square dopo un percorso diretto lungo l'aeroporto e il Bulevar Kralja Aleksandra. La tariffa di 400 dinari permette di occupare un posto in un Mercedes Sprinter da sedici passeggeri che parte ogni venti minuti dalle 06:00 alle 22:00, con una frequenza ridotta durante la notte. Il percorso evita le fermate intermedie, riducendo il tempo di viaggio a venticinque minuti nelle ore non di punta e quaranta durante l'ora di punta mattutina. I trasferimenti privati, al contrario, eliminano l'attesa e portano i passeggeri a qualsiasi indirizzo entro i confini della città. I servizi di accoglienza assegnano un autista che segue il volo in tempo reale e tiene un cartello con il nome nella sala arrivi, una caratteristica che attira i visitatori alla prima esperienza e coloro che arrivano dopo mezzanotte, quando il minibus espresso non è in servizio. Il mercato dei trasferimenti dall'aeroporto di Belgrado verso la città ha anche assorbito pacchetti con autista che includono il viaggio con un breve orientamento della città, trasformando il tragitto in un briefing di novanta minuti su quartieri, gruppi di ristoranti e attuali deviazioni per lavori stradali. L'aeroporto stesso ha ampliato la sua capacità di trasporto a terra nel 2018, aggiungendo una zona di ritiro dedicata per le auto prenotate in anticipo e separando le postazioni taxi in base alla licenza dell'operatore. I cambiamenti hanno ridotto i tempi di attesa e diminuito la confusione che un tempo accoglieva ogni arrivo. I passeggeri ora scelgono il loro livello di servizio prima di lasciare il terminal: andare a sinistra per la linea pubblica, a destra per i ritiri privati o dritto verso la postazione taxi. L'infrastruttura rispecchia la più ampia transizione della città verso prezzi regolamentati e trasparenti, allontanandosi dalla negoziazione informale che ha caratterizzato i decenni precedenti. Per i viaggiatori che danno priorità alla velocità o che arrivano al di fuori dell'orario dell'espresso, la berlina privata rimane l'opzione affidabile, mentre chi si accontenta di una breve coda e di un orario fisso trova la linea del minibus sufficiente e diretta.