L'Aeroporto Nikola Tesla si trova a diciotto chilometri a nord dal centro di Belgrado, ma Novi Sad dista altri novanta chilometri, attraverso le pianure pannoniche della Vojvodina. L'autostrada A1 unisce le due città in meno di novanta minuti, tuttavia i collegamenti con autobus pubblici rimangono scarsi e scomodi per gli arrivi al di fuori delle fasce orarie diurne di punta. I servizi di berlina privata hanno iniziato a consolidarsi dopo il 2015, quando il traffico d'affari straniero verso il quartiere tecnologico di Novi Sad è aumentato e le famiglie che visitavano i parenti a Srem cercavano affidabilità porta a porta. Il viaggio si snoda verso nord oltre le uscite di Batajnica e Zrenjanin, attraverso campi di girasoli e mais che si estendono piatti fino all'orizzonte. Gli autisti che conoscono il percorso evitano le sezioni a pedaggio quando il traffico lo consente, risparmiando dieci minuti e una manciata di dinari. La maggior parte dei fornitori posiziona rappresentanti di accoglienza all'interno della sala arrivi — personale in uniforme che tiene cartelli con i nomi vicino all'uscita doganale — così i passeggeri evitano il caos dei taxi fuori dal Terminal 2. Gli standard dei veicoli variano: le berline economiche ospitano comodamente tre passeggeri, mentre le opzioni premium offrono rivestimenti in pelle e acqua in bottiglia. Novi Sad rappresenta la seconda economia urbana della Serbia, ancorata alla Fortezza di Petrovaradin e alle banchine del Danubio che ospitano l'EXIT Festival ogni luglio. I viaggiatori d'affari diretti verso i parchi software e i poli farmaceutici della città prenotano corse tutto l'anno, mentre i visitatori per svago programmano gli arrivi in base a eventi culturali o riunioni familiari nei villaggi circostanti. L'industria dei trasferimenti aeroportuali è maturata insieme alle espansioni delle rotte di Wizz Air e Air Serbia, che hanno portato frequenze internazionali due volte al giorno e slot a tarda notte che rendono poco pratici gli autobus a orario fisso. Gli operatori gestiscono flotte che vanno da berline a quattro posti a furgoni per otto passeggeri, con prezzi strutturati per veicolo anziché per persona. La prenotazione anticipata garantisce autisti che parlano inglese e assicura la disponibilità del veicolo durante i colli di bottiglia dell'alta stagione. I sistemi di tracciamento dei voli consentono agli autisti di regolare gli orari di prelievo in caso di ritardo dei voli in arrivo, una funzionalità assente nei servizi navetta condivisi che seguono orari rigidi indipendentemente dalle interruzioni degli arrivi.