L'aéroport Nikola Tesla se situe à dix-huit kilomètres au nord-ouest du centre de Belgrade, une distance que la ville dessert depuis 1962 avec des couches évolutives de transports publics et privés. La première ligne de bus dédiée à l'aéroport a été lancée en 1968, reliant le terminal au marché Zeleni Venac en moins de quarante minutes lorsque le trafic le permettait. Au début des années 2000, le volume de passagers a dépassé la capacité de la ligne unique gérée par l'État, et la ville a ouvert les appels d'offres aux opérateurs de minibus privés qui promettaient des horaires plus serrés et un service porte-à-porte. Aujourd'hui, le paysage du transfert de l'aéroport de Belgrade vers la ville couvre trois niveaux : le minibus express A1, une flotte de berlines privées sous licence, et les voitures de covoiturage via application qui attendent sur le parking de courte durée. La ligne A1 reste l'épine dorsale du transport économique, s'arrêtant à la place Slavija après un trajet direct via Aerodrom et le Bulevar Kralja Aleksandra. Le tarif de 400 dinars offre une place dans un Mercedes Sprinter de seize passagers qui part toutes les vingt minutes de 06h00 à 22h00, avec une fréquence réduite la nuit. L'itinéraire évite les arrêts intermédiaires, réduisant le temps de trajet à vingt-cinq minutes en dehors des heures de pointe et quarante durant les heures de pointe du matin. Les transferts privés, en revanche, éliminent l'attente et conduisent les passagers à n'importe quelle adresse dans les limites de la ville. Les services d'accueil assignent un chauffeur qui suit le vol en temps réel et tient une pancarte avec le nom dans le hall des arrivées, une fonctionnalité qui séduit les visiteurs novices et ceux arrivant après minuit lorsque le minibus express s'arrête. Le marché des transferts de l'aéroport de Belgrade vers la ville a également absorbé des forfaits avec chauffeur qui combinent le trajet avec une courte orientation de la ville, transformant le trajet en un briefing de quatre-vingt-dix minutes sur les quartiers, les regroupements de restaurants et les détours de travaux en cours. L'aéroport lui-même a étendu sa capacité de transport au sol en 2018, ajoutant une zone de prise en charge dédiée pour les voitures pré-réservées et séparant les stations de taxis par licence d'opérateur. Ces changements ont réduit les temps d'attente et diminué l'agitation qui accueillait autrefois chaque arrivée. Les passagers choisissent désormais leur niveau de service avant de quitter le terminal : tournez à gauche pour la ligne publique, à droite pour les prises en charge privées, ou tout droit vers la station de taxis. L'infrastructure reflète le virage plus large de la ville vers une tarification réglementée et transparente, s'éloignant de la négociation informelle qui définissait les décennies précédentes. Pour les voyageurs privilégiant la vitesse ou arrivant en dehors du créneau express, la berline privée reste l'option fiable, tandis que ceux qui sont à l'aise avec une courte file d'attente et un horaire fixe trouvent la ligne de minibus suffisante et directe.